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您如今的位置:首页新闻资讯媒体报道 > 【转载】开启万余千米产物考证路程︱亚太股分完成智能驾驶产业化转型之路
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阅读次数: 日期:2018年4月29日 13:43

从根蒂根基制动体系生产商背智能驾驶体系服务商改变,浙江亚太电机股份有限公司(简称“亚太股分”)又迈出坚固的一步——以杭州为中央、南北线累计万余千米,那轮以考证产物可靠性为主要目标的天下路试,让亚太股分正在整车企业眼前变了一个身份。

正在火线设立的障碍物眼前,配装亚太股分FCW(火线碰撞预警)、AEB(主动紧急制动体系)体系的一汽红旗H7完成了一次无人干涉干与下的紧急制动。克日,亚太股分智能驾驶团队成员驾驶实验车来到位于北京市顺义区的北汽股分汽车研究院,一方面是对近年来智能驾驶技术研究结果停止展现和解说,另一方面是要充裕相识北汽对零部件供应商和智能驾驶手艺的需求。

北汽只是亚太股分此轮智能驾驶团队天下路试行程中的一站。对亚太股分来讲,此次天下访问是一次取各大整车企业深切交换、进修的时机。亚太股分智能驾驶项目总经理郑文荣对《中国汽车报》记者道:“海内许多整车企业对亚太股分的传统制动手艺有很深的相识,但对我们正在智能驾驶范畴的结构对照生疏,背整车企业演示成熟的产物,停止手艺层面的深切相同,能够发明我们的缺乏,也更能相识客户的要求。”

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往年初,亚太股分智能驾驶团队便最先推动此轮天下路试。

背北,他们路过北京、天津、沈阳、长春等天,走进北汽股分、北汽福田、天津一汽、国能新能源汽车等整车企业;向南,他们走过南昌、长沙、重庆、成都、广州等天,到访江铃新能源、江西五十铃、猎豹汽车、东风汽车、春风小康等汽车制造商。

那其实不是亚太股分智能驾驶团队初次全国性的路试。2016岁首年月,他们将改装后的数据采集车开背全国各地,包孕新疆、西藏下海拔区域,目标是为智能驾驶手艺的研发采集更多的路况、车况和行人信息。

郑文荣引见称,取此前的数据采集事情差别,往年的南北线路程以考证为主,磨练产物的现实运用机能及可靠性。“北线路程用时20多天、6000多千米,城市、高速路况多一些;北线路程也凌驾6000千米,以山区路况考证作为重点。”他道。

据悉,此次用来展现的车辆不只配装FCW和AEB,借接纳ACC(自适应巡航)、LDW(车道偏离预警)体系,运用的是亚太股分自立研发的毫米波雷达和前视摄像头,多核同构的公用处理器正在进步数据实时处理才能的同时,低落了功耗,体系稳定性、安全性大大提拔。

“许多客户明白表达了取亚太股分正在智能驾驶手艺方面睁开协作的志愿。”郑文荣道,亚太股分会加速相干产物的产业化速度,但也连结郑重,可靠性考证仍是下一步事情的重点。

智能驾驶生长道路清楚可行

从根蒂根基制动产物背智能驾驶手艺转型,亚太股分的生长道路清楚、思绪明白、落地可行。2015年前,亚太股分完成了EPB、ESC和相干底盘掌握模块的研发及批量化生产;2016至2020年,恰是亚太股分研发考证ADAS相干手艺并得以集成,终究实现主动驾驶的要害阶段。

据亚太股分相干工程师引见,其智能网联汽车技术团队吸引了计算机、通讯、汽车、自动化、电子等范畴的高级人才,并取海内多家高校睁开深度协作,组建了视觉体系、雷达、底盘掌握、车联网四大研发团队,已前后申请多项智能驾驶手艺自立立异专利(15项正在受理中)。另外,亚太股分借积极参与9项ADAS相干尺度的制订,包孕乘用车取商用车AEB、LKA(车道连结体系)等国家标准。

现在,亚太股分经由过程将视觉体系取毫米波雷达充裕融会,完成了LDW、FCW、AEB、ACC功用的开辟,并正在研发车道连结、智能大灯掌握、交通标志辨认、盲区监测、变讲辅佐、倒车侧向预警、主动停车辅佐等手艺。别的,亚太股分经由不到一年的项目剖析和计划设想,已于往年1月正式启动车联网项目,企图实现车取车、车取人、车取路、车取云的周全联通,估计往年下半年停止相干手艺的真车演示。

本文转载《中国汽车报》

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